The Massive studio is located in the town center of Malmö – Sweden’s third larges city located westerly next to  Copenhagen, Denmark. Besides working on my thesis I tried to get as much impressions of the city and the people as I could. While staying in Malmö I moved in the Massive apartment right in the town center. Therefore getting around was pretty easy.

The only problem – where to park the car? I had to realize that it is really hard to find free parking spaces in Malmö.  I went after some hints and found parking possibilities next to the S:t Pauli södra kyrkogård (südlicher Kirchengarten) where I parked my car for two months without any restrictions.

To get an idea of what to do and experience in Malmö I got a map with 34 so called “must-sees”. All the park areas like Pildammsparken, Slottsträdgården/ parken or Kungsparken attract many people to enjoy some time there. Very impressive is the new build Western Harbour with Swedens highest building Turning Torso – a 190m high construction that is twisted in a 90 degree angle from bottom to the top. Next to this new residential area is Staplebäddsparken - a unique 2000 square meter skateboard park where even watching is a lot of fun. Contrary to all the new architecture is Stor torget (Große Platz) with the city hall. Not far is Lilla Torg (kleiner Platz) – probably Malmö’s most charming square with many nice outdoor cafes and restaurants surround by buildings from the 16th century.

The question of where to go to eat during lunch time always was a vary hard one. Most restaurants have special lunch menus with low prices (40-85 Krones about 3,80€ – 8,20€). In order to get to know the most valuable places out of this really big variety of restaurants I joined Massive employees to get around. Close to the end of my stay we had lunch at a more or less traditional house called Andréelunds Mat & Vin – small but very charming and good.

I enjoyed my time in Malmö and I left with new impressions, experiences and most important with a big part of my diploma thesis done.
Thanks guys for having me with Massive and see you soon.

A mission had to be modified and  adapted with a completely new plot. To achieve something compared to that a new story line had to be designed and transcripted into the game logically, visually as well as acoustically.

Due to a lack of time while doing the actual research and the number of people that have to play the mission in order to fulfill methodology requirements, a tight time limit of ten to fifteen minutes playing time had to be set within the mission in any case.

The requirements for generating the two different kinds of advertising stimuli were set by the researcher to cope the theoretical background. The active object that has to be highly integrated into the plot should be come a transportation vehicle redesigned with DHL textures to achieve a look and feel of a regular DHL car that fill many streets in real life. The passive advertising stimuli should become a standard billboard – also redesigned with DHL textures – and placed in common spots a long the mission route.

After briefing Massive, three mission designers had to find an appropriate mission that could be adapted, think of an authentic plot that meets the requirements of common WiC missions, come up with a mission objective wording as well as script the plot (action paths, checkpoints enemy units)  into the game engine. A graphic designer had to look for suitable units that could be used for the custom-build textures. Two billboards and one transporter had been chosen, adopted and  finished with dirt and scratches in order to look more real.

Two sound designers had to look at the mission objectives and transfuse them into sound files to support the player with an auditive stimulus while playing the mission. Putting everything together took about one and a half weeks before the pretesting could start. One week before GamesCom a final mission polishing took place and the custom-build mission for this research was about to hit the field. In order to get four different versions the, reference mission was copied three times and the different variation of objects were set.

• map berlin1 – truck & billboards branded
• map berlin2 – billboards branded only
• map berlin3 – truck branded only
• map berlin4 – no branding

Besides the actual World in Conflict mission that had to be generated; a log file would be very useful and formed a new requirement itself. Therefore the researchers log wish list of the following data was part of the briefing:

• What mission had been played?
• How long played the subject to achieve or fail the mission in minutes?
• How often did the subject interact with the transporter?
• Did the user succeed and finish the primary mission objective?
• How many hit points did the transporter have after finishing the primary mission objective?
• How far did the subject got through the mission? (reached Checkpoints)
• How many seconds were the banner in the field of view of the user (200m range)
• How many seconds was the transporter in the field of view of the user (75m range)

And this is the playable result:

As well as the statistical summary after playing the mission like shown in the video:

Map: do_Mauer – DHL Billboard and DHL truck.
Total Time: 8.00 (480 sec)
Truck Health: 3600
Truck selected: 13

ProtectTruck: Completed in 363.659759521 sec
CaptureTruck: Completed in 54.2141876221 sec
Brandenburg: Completed in 68.6370544434 sec
Reichstag: Completed in 148.640365601 sec
Bridge: Completed in 39.4092712402 sec
ExitTruck: Completed in 41.9996948242 sec

Billboard1 in view: 74.9
Billboard2 in view: 15.6
Billboard3 in view: 33.0
Truck in view: 94.8

The final result was a mission based on the  World in Conflict: Soviet Assault Berlin mission. The main objective is to get “important files from the Reichstag’s archives and a Russian decryption devices from a nearby transport depot”. The user starts with three heavy tanks and two anti-air units to get the truck (DHL-branded or non-branded) with the decryption devices from a transport depot (DHL-branded or non-branded banners on the roof). After achieving this first checkpoint the player has to move on to clear the Brandenburger gate of Russian troops. Near Brandenburger gate right next to the Straße des 17. Juni appears the second branded or non-branded banner. The next checkpoint is right in front of the Reichtstag. The truck has to be placed in front of the building. While the player has to protect the truck of enemy fire the important files are getting loaded. Right after getting all the 30 files this “hit and run” mission has to end by leaving the city via passing the Moltke bridge that has to cleared of enemies before passing. The third branded or non-branded banner appears right after the bridge right next to the last checkpoint.

To encourage people, to actually takes some time to sit down, play this mission and answer a questions in an online survey,  a prize drawing was offered.

The winners have been contacted by eMail and will get their copy after replying with their shipment address. Deadline will be Sept. 9th 2009. Again, Thanks for taking part and I hope you had some fun, playing this nice piece of World in Conflict.

To see who won read on …

• 3642 hitpoints | Heinz M.
• 3645 hitpoints | Tim H.
• 3648 hitpoints | Christian E.
  
• 3652 hitpoints | Alexander K.
  
• 3675 hitpoints | Tarik Ö.

The prize drawing was not part of the anonymous research and all attendees of the research where asked to fill in their contact information in order to take part at the prize drawing. The best five players that finished the mission with the most truck hit points remaining would win one copy of World in Conflict: Soviet Assault. If there would have been more then five players with 3675 hit points left; five winners among these players would have been be drawn. A legal recourse was and is excluded.

After spending more then a month at Ubisoft Massive in Sweden and playing various sessions of classic arcade games the category was set. Why not doing something with “BLiNKY”, “PiNKY”, “iNKEY”, CLYDE” or hijack the invaders from out of space that entered the world in 1978?

I came up some ideas – feel free to help me to choose one.

u p d a t e

I never imagined to get such a controversial but still consistent – in terms of the number of persons that support one version – feedback upon my request. At the end majority (if you can call it something like that after considering that v1 = 9votes; v2 = 8votes; v3 = 10votes & v4 =8votes) voted for number three. Therefore this version was picked and modified due to advices of people that actually voted. Thanks for all attendees.

Japan Nationalhymne (by hifihymnbook.com)

verbrachte Nächte: 33 :: verbleibende Nächte: 0
geflogene Kilometer: ca. 18.740 :: gefahrene JR Bahn-Kilometer: ca. 4.856
verbrauchtes Budget: 7.764,43€ :: geplantes Budget: 8.500,00€

Rückblickend können wir sagen, dass wir diese Reise sofort wiederholen würden und nicht auf die Erinnerungen und vielen kleinen gelebten Unterschiede zu Europa verzichten wollen.

Wir hoffen, dass wir unser anfangs gesetztes Ziel, die Information der interessierten Leser, erreicht haben – unser persönliches Ziel, die Reise für uns zu dokumentieren haben wir zumindest erreicht. Der nun folgende und gleichzeitig letzte Eintrag zu dieser Reise ist geordnet in 6 Komplexe (Finanzen, Fortbewegung, Fahrtenbuch, Gepäck).

Finanzen

Im Land der aufgehenden Sonne wären wir mit dem Euro nicht weit gekommen, daher mussten wir uns mit der Landeswährung – dem japanischen Yen (¥) – zu versorgen wissen. Während unserer USA Reise haben wir gute Erfahrungen mit unserer kostenlosen DKB Visa Card gemacht und dies sollte auch auf Japan zutreffen. Die Versorgung mit Bankautomaten ist in Japan – zumindest was ausländische Kreditkartennutzer angeht – nicht so, wie wir es aus den USA gewohnt waren. Im Laufe der Zeit haben sich folgenden Ketten/Institutionen als zuverlässige „Geldgeber“ herauskristallisiert: Seven11 Supermärkte (Abheben in Vielfachen von ¥10.000; ohne Gebühren); Citibankfillialen (ohne Gebühren); Postämter (Abheben in Vielfachen von ¥1.000; ohne Gebühren).

Hinweis: in Japan gilt Bargeld als Zahlungsmittel Nummer 1 – daher immer genügend auf Vorrat haben, für den Fall, dass man keine der oben genannten Automaten findet!

Wie einige sicher mitbekommen haben, lag diese Reise im geplanten Budget und mit knapp 800€ auch noch deutlich unter unserem kalkulierten Punkt. Dies hatte zwei Hauptgründe. Der erste liegt im Kurs begründet. Während der Planung unserer Reise kalkulierten wir mit einem Kurs von ¥115 pro Euro – dazu hatten wir leider allen Grund, da wir die Realisierung unserer Reise Mitte Januar ernsthaft in Frage gestellt hatten. Letztendlich konnten wir jedoch einen Durchschnittskurs für die gesamte Reise von ¥130 pro Euro verbuchen, was bei verbrauchten 4330€ eine „Ersparnis“ von knappen 600€ mit sich brachte.

Der zweite Grund lag im angesetzten Durchschnittsverbrauch pro Reisetag. Dieser wurde von uns auf ¥3500 (ca. 27€) pro Person gesetzt – hier ist Alles enthalten: von Geschenken über Zahnpasta bis hin zur Briefmarke. Gebraucht wurden aber lediglich ¥3400, was wiederum insgesamt eine Ersparnis von knappen 100€ mit sich brachte.

Bei den Unterkünften konnten wir diesmal leider nicht auf die Variante “Zelt” zurückgreifen. Wir entschieden uns oft für traditionelle Gasthäuser (Ryokans) der unteren Preisregion (bis auf 2 Ausnahmen) sowie als Ausweichvariante Budgethotels/Youth Hostels.

• Durschschnittskurs: 130,08 ¥/€ (bei gebrauchten ¥563.000)
• Durschschnittsverbrauch pT / pP: ¥3421 (34 Tage)
• Durschschnittskosten Unterkunft pN / pP: ¥5126 (33 Nächte)
• weitere Auswertungen sind der Grafik zu entnehmen

Fortbewegung

Wir haben unsere Reise auf den Japan Rail Pass aufgebaut. Dieser ist für nicht-japanische Staatsbürger die nicht länger als 90 Tage im Land bleiben (Touristen also) zu erwerben (siehe Vorbereitung).

Mithilfe dieses Passes konnten wir umgerechnet mehr als 200€ sparen – im Vergleich zu den Kosten der Einzelverbindungen. Hier ist jedoch weiteres Optimierungspotential vorhanden, da wir leider Pässe für 35 Tage hatten (1×14 Tage und 1×21 Tage) und diese – aufgrund unserer Reisedauer von 33 Tagen -  nicht voll ausnutzen konnten. Weiterhin haben wir den Pass bei einem sehr schlechten Kurs von 117¥/Euro vor unserer Reise in Deutschland kaufen mussten. Wenn man unseren Durschnittsyenkurs für die Berechnung nimmt, wären weitere Einsparungen in Höhe von 170€ möglich gewesen.

Am Bahnhof zeigt man seinen Rail Pass am Schalter vor. Die Nutzung der automatischen Schranken ist nicht möglich, da der Rail Pass nicht in den Schlitz passt und vom Automaten auch gar nicht gelesen werden kann.

Möchte man mit dem Bus fahren, steigt man durch die hintere Tür ein und durch die Tür vorne beim Fahrer wieder aus. Manchmal muss man beim Einsteigen ein Ticket ziehen, auf dem dann eine Zahl steht, welche die Stationsnummer bezeichnet, damit es beim Bezahlen keine Probleme gibt. Beim Bezahlen mit Bargeld wirft man dieses abgezählt in die Maschine neben dem Fahrer ein. Besitzt man ein Tagesticket o.ä. schiebt man dieses in die entsprechende Öffnung. Sollte das Ticket mal nicht funktionieren, muss der Busfahrer eben ‘manuell’ die Gültigkeit überprüfen.

Vor dem Benutzen der U-Bahn kauft man einfach am Automaten das günstigste Ticket. Vor dem Verlassen der U-Bahn-Station schiebt man sein Ticket in einen der Fare-Adjustment-Automaten, zahlt den eventuellen Fehlbetrag nach und kann dann die Schranke passieren. Diese Automaten geben übrigens auch zuviel gezahltes Fahrgeld zurück.

Fahrtenbuch

Tokyo -> 366km -> Nagoya -> 180km -> Takayama -> 330km -> Kyoto -> 40km -> Nara -> 160km -> Kobe (Tagesausflug von Nara) -> 136km -> Himeji -> 104km -> Kurashiki -> 16km -> Okayama -> 161km -> Hiroshima -> 21km (plus Fähre) -> Miyajima -> 302km -> Fukuoka (Hakata) ->154km -> Nagasaki -> 341km -> Beppu -> 689km -> Kinosaki Onsen -> 672km -> Tokyo -> 535km -> Morioka -> 207km -> Matsushima -> 23km -> Sendai -> 420km -> Narita (Airport)

Gepäck / Kleidung

Aktuell gelten folgende Gewichtsgrenzen für Gepäck in der Economy Class: pro Person 24kg, ein Handgepäckstück (beschränkt auf 7kg, bei zusätzlichen Handtaschen/kleinen Rucksäcken/Laptoptaschen wird das nicht ganz so eng gesehen).

Natürlich ist eine Information über Gewicht und Abmessungen auf den Seiten der Fluggesellschaft unerlässlich. Pro Person hatten wir je ein Gepäckstück (11kg und 12kg) und jeweils ein Handgepäckstück (Rucksack). Unsere elektronische Ausrüstung (Laptops, Kameras, Handys) führten wir im Handgepäck mit und hatten auch diesmal keine Probleme bei der Durchsuchung/Sicherheitskontrolle am Flughafen. Zusätzliche Akkus gehören auf jeden Fall nicht ins Handgepäck.

Bezüglich der mitgebrachten Kleidungsmenge können wir festhalten, dass wir diesmal zwar schon weniger als auf unserer letzten Reise mitgenommen haben, aber immernoch zuviel. Wir arbeiten weiterhin an der Feststellung der idealen benötigten Kleidungsmenge. In der ersten Hälfte der Reise nutzten wir 3x Wasch-/Trockenmöglichkeiten im Hotel und hatten immer genug frische Kleidung zur Verfügung. In den verbleibenden drei Wochen kamen wir ohne Waschen zurecht. Mit der Kleidungsauswahl waren wir gut unterwegs (Jeans, Pulis, Shirts, Jacke, kurze Hose, Schuhe zum Wechseln), auch als es im April in Japan deutlich wärmer wurde. Auf unserer Reise legten wir den Fokus auf Unempfindlichkeit der Kleidung, kleines Packmaß, geringes Gewicht und weniger auf Aussehen. Trotzdem hätten wir uns manchmal etwas weniger Gewicht auf dem Rücken gewünscht und würden das nächste Mal die Menge weiter reduzieren.

Was wir speziell für Japan festgestellt haben: Reisen mit einem Trolley wäre wesentlich bequemer gewesen und da auf Japans Straßen sehr viele Menschen mit Trolleys unterschiedlicher Größen unterwegs sind, hätten wir uns komplett angepasst. Das nächste Mal überlegen wir uns also genauer, wie lange wir mit unserem gesamten Gepäck unterwegs sind.

Wir gaben unser Gepäck im Hotel ab und erkundeten Sendai. Mit etwas mehr als 1 Mio Einwohner ist Sendai eine Großstadt, die sich jedoch ein gewisses Kleinstadt-Flair bewahrt hat.

Zwei Übernachtungen brachten uns einen ganzen Tag Aufenthalt in Sendai. Nach dem Frühstück starteten wir in Richtung Zuihō-den (瑞鳳殿 Eintritt ¥550). Es handelt sich dabei um das Mausoleum, welches Masamune Date, der berühmtesten Figur aus Miyagis Feudalzeit, gewidmet ist.Date Masamune baute Sendai durch militärisches Geschick und einem Sinn fürs Wirtschaftliche während seiner Herrschaft zu einem wichtigen Kultur- und Handelszentrum aus. Auch ließ er die Burg Aoba (Sendai-Jō / Aoba-Jō 仙台城 / 青葉城 Eintritt frei) errichten, welche unser nächstes Ziel an diesem Tag darstellte. Nachdem wir den Berg erklommen hatten, konnten wir die Grundmauern bewundern und die Aussicht über die Stadt genießen. Durch breite Alleen wanderten wir zurück in die Stadt. Nach dem Mittag besuchten wir die Sendai Mediatheque, ein Glasgebäude, welches als Bibliothek, Galerie und multifunktionales Arbeitsstudio dient. Den restlichen Nachmittag schlenderten wir durch die Straßen.

Am nächsten Morgen reisten wir nach Narita, um die letzte Nacht auf japanischem Boden zu verbringen. Morgen werden wir gegen 8 Uhr ein letztes Mal die Rucksäcke schulter, mit dem Zug zum Flughafen fahren und in den Flieger Richtung Deutschland steigen. In ein paar Tagen folgt die Auswertung und Zusammenfassung unserer Reise.

Hotel Sendai:

• Chisun Hotel Sendai
• Standard Twin Room für ¥10.000 pro Nacht (inclusive Frühstücksbuffet)
• 5 Minuten Fußweg vom Hauptbahnhof Sendai
• privates Bad & Toilette, inclusive Handtücher, Hygieneartikel, Yukata
• Fernseher, Kühlschrank, Wasserkocher im Zimmer
• kein W-LAN, es gibt aber spezielle LAN-Zimmer
• englisch-sprechendes Personal
• Frühstücksbuffet 80% japanisch, 20% westlich

Hotel Narita:

• International Guesthouse Azure
• privater Raum mit Hochbetten ¥8000 pro Nacht (2 Personen)
• 15 Minuten Fußweg vom Bahnhof Narita
• Gemeinschaftsbad & -toilette, gemütlicher Aufenthaltsraum
• kostenlos W-LAN, InternetComputer im Aufenthaltsraum (¥100/10 Minuten)
• gut englisch-sprechendes Personal

In der Matsushima Bucht liegen ca. 250 kleine Inseln, mit Kiefern bewachsen und vom Wasser geformt. Da die Bucht zu Japans schönsten Landschaften zählt, sind Touristen am Wochenende und zur Ferienzeit garantiert reichlich vorhanden. An einem Montag allerdings präsentierte sich das Städtchen halbwegs ruhig. Zuerst überquerten wir die Brücke, die auf die Insel Ojima führt. Auf der Insel befinden sich buddhistische Steinschnitzereien, Statuen und in den Fels gehauene Höhlen, in denen die Mönchen früher meditiert haben. Auf der breiten Strandpromenade schlenderten wir zum Godai-Do, einem kleinen hölzernen Tempel auf einer nicht viel größeren Insel. Um auf die Insel Fukuura-Jima zu gelangen, muss man über eine 252m lange, rote Holzbrücke laufen (¥200pP). Eine Spezialität Matsushimas sind, ebenso wie auf Miyajima, Austern. Da gerade Ebbe war, sahen wir einige ältere Menschen den nassen Sand umgraben. Bekleidet mit Sonnenhut und Gummistiefeln, bewaffnet mit Schaufel und Eimer suchten sie systematisch den Strand ab. Wir nehmen an, nach Austern. Auf der Insel Fukuura-Jima gibt es einen schönen Rundweg durch angelegte Gärten und vorbei an Aussichtspunkten mit einladenden Bänken, mit Blick auf die umliegenden Inseln bzw. Inselchen.

Auf dem Rückweg Richtung Hotel schauten wir noch am Zuigan-Ji vorbei. Nur eine Straße entfernt von der Durchgangsstraße ist man sofort umgeben von Stille unter den hohen Zedern, während man an Meditationshöhlen vorbei schlendert. Auch wenn die Bucht von Matsushima durchaus einen gewissen Charme hat, waren wir etwas enttäuscht von einer der drei nihon sankei. Was aber durchaus daran gelegen haben mag, dass die Bucht in etwa mit der Landschaft Usedoms verglichen werden könnte und auf Grund der Nachfrage viele Hotels und Souvenirläden den Strand säumen. Zum Glück lag unser Hotel etwas ‘abseits’ (500m vom Bahnhof Matsushima-Kaigan) und oberhalb der Bucht. Die Geräusche der Durchgangsstraße und der Bahnlinie drangen nur gedämpft herauf, dafür war der Blick über die Bucht durch die Panorama-Fenster umso spektakulärer. Für den Abend gönnten wir uns das World-Wide-Buffet (¥3990 für Hotelgäste/¥5040 normal), welches wir nur empfehlen können. Bei lecker japanischen und internationalen Gerichten und süßen Desserts sahen wir den Sonnenuntergang. Nachdem wir noch ein wenig von unserem Zimmer aus den Blick auf die Bucht genossen hatten, schliefen wir gut in den (westlichen) Betten.

Am nächsten Morgen weckte uns die Sonne. Wir dösten noch ein Stündchen und gingen gegen 8 Uhr zum Frühstück. Nachdem wir vom Abendessen verwöhnt waren, viel das Frühstücks-Buffet vergleichsweise begrenzter aus, war aber auf jeden Fall ausreichend. Neben Reis, Fisch, japanischen Suppen und natürlich dem obligatorischen Ei gab es auch Toast, Croissants, Marmelade, Yoghurt und Cornflakes. Wir ließen uns Zeit, lasen dann noch kurz die aktuellsten Nachrichten aus Deutschland und packten dann unsere Rucksäcke. Auch wenn das Hotel etwas teurer war und der erste Eindruck einer Massenunterkunft entstand, können wir es guten Gewissens empfehlen und würden es auch wieder buchen. Bei unserem Aufbruch war der Himmel zwar bewölkt, was aber der schwülen Hitze keinen Abbruch tat. Schon am Bahnhof stand uns vom kurzen Weg wieder der Schweiß auf der Stirn. Es ging zurück nach Sendai zum Hauptbahnhof.

Hotel Matsushima

• Hotel Taikanso
• Doppelzimmer im gemischten Stil ¥12.600 pro Person pro Nacht (inclusive Frühstücks-Buffet, privates Bad & Toilette, im East Wing 6. Stock mit Ocean View)
• 15 Minuten Fußweg vom Bahnhof (die letzten 200m steil den Berg hoch)
• inclusive Yukata, Tee, Fernseher und Kühlschrank im Zimmer
• im Hotel 6 verschiedene Restaurants, tolles Gemeinschaftsbad, 2 Bars
• kostenlos W-LAN in der Lobby, internetfähige Computer in der Lobby (¥100/10 Minuten)
• verschiedene Mahlzeitenpläne zubuchbar
• ein wenig englisch-sprechendes Personal, Beschilderungen/Speisekarten etc. fast vollständig nur auf Japanisch

Wie es scheint, hat auch Morioka nun ‘off-season’, denn wir konnten gleich in unser Zimmer. Nach dem Begrüßungstee sahen wir uns in Morioka um, holten Geld und gingen das Abendessen einkaufen. Inzwischen haben wir etwa dasselbe Wetter wie in Deutschland: sonnig und warm. Am Abend planten wir den Besuch der Sehenswürdigkeiten am nächsten Tag. Mit etwas über 300.000 Einwohnern soll Morioka eine der schönsten Städte der Präfektur Iwate sein.

Wir ließen es ruhig angehen, gingen noch duschen und dann auf Tour durch Morioka. Natürlich nicht ohne einen guten Kaffee genossen zu haben und dabei ein offenes W-LAN zu entdecken. Zuerst besuchten wir den Iwate-Kōen (岩手公園), in dem die Kirschbäume blühten. Im Park liegen auch die Ruinen der Burg von Morioka. Mossbewachsene Ruinen, der obere hölzerne Teil ist sicherlich wieder während irgendeines Krieges verbrannt. Nördlich am Park befindet sich der Sakurayama-Jinja (桜山神社). Eine Querstraße weiter, vor dem Bezirksgericht von Morioka, steht der steinspaltende Kirschbaum (石割桜). Dieser 300 Jahre alte Kirschbaum wächst aus einer Spalte eines Granitfelsens und soll sich seinen Weg während der Jahre durch den Stein gebahnt haben. Nach Besuch dieser Sehenswürdigkeiten sahen wir von einer der Brücken über den Kitakami-Gawa noch den Iwate-San, den örtlichen Hausberg. Obwohl es eigentlich kein Berg ist, sondern ein Vulkan. Die verbleibenden Stunden verbrachten wir im Internet bei Kaffee und Zimtrolle. Morgen geht es zur vorletzten Station unserer Reise, Matsushima.

Ryokan Morioka:

• Kumagai Ryokan
• Doppelzimmer im japanischen Stil ¥8400 pro Nacht
• 10 Minuten zu Fuß vom Hauptbahnhof entfernt, im Zentrum Moriokas
• Gemeinschaftsbad/-toilette, TV und Kühlschrank im Zimmer
• ein wenig englisch-sprechendes Personal

Wir besuchten noch einmal die Stadtteile Shinjuku und Shibuya mit ihren Leuchtreklamen, zahllosen Lautsprechern und Menschenmassen auf den Straßen. Nach drei Nächten nahmen wir endgültig Abschied und fuhren weiter in Richtung Norden nach Morioka.

Hotel Tokyo:

• CityHotel Lonestar Shinjuku
• Single Deluxe Room ¥10.500 pro Nacht (für 2 Personen)
• im Stadtteil Shinjuku/Tokyo, vom Bahnhof Shinjuku in 15 Minuten zu Fuß zu erreichen
• inklusive kontinentalem Frühstücks-Buffet, Yukata, Handtücher, diverse Hygieneartikel
• kostenlos Kaffee, Tee und Eiswürfel im 4. Stock
• TV und Kühlschrank im Zimmer, LAN-Steckdose und W-LAN kostenlos
• bei Online-Reservierung und Einrichtung eines User-Kontos kann man sofort ‘Punkte’ einsetzen, die zur Preisreduzierung führen (1000 Punkte = ¥1000)
• englisch-sprechendes Personal